不是所有的吉普都叫吉普，
这句话是前些年，吉普公司在中国地区使用的一句宣传语。
在过去的几十年里，
国人的脑袋里，仿佛都被灌输了越野车=吉普车的概念。
这当中主要的原因就是，
吉普是国人最早接触到的越野车，
无论是北京212，还是213切诺基，
这中间都脱不开吉普的血统。
所以国人也不假思索的把这类粗犷的越野车给统称为吉普车，
这个习惯一直延续到现在。
我们今天要说的这款车型，
就是吉普切诺基。
这里一定要提醒一句，
切诺基分为大小切诺基两种车型，
而两辆车是完全不同的车型，不能混为一谈。
但这两种切诺基，
都一定离不开一款车型，吉普瓦格尼尔。
瓦格尼尔于1963年上市，到1991年退市，一共服役28年，
在上世纪六十年代，
它有着轿车无法比拟的通过能力和豪华宽大的内饰空间，
前轮独立悬挂、助力转向、豪华真皮内饰和自动变速箱等，
这在当时算得上相当豪华的配置了，
这也让它名声大振。
再说回切诺基。
切诺基是以美国田纳西州的一个印第安部落名字而命名，
相传，切诺基部落的人们以勇猛剽悍、机智果敢而著称。
第一代切诺基诞生于1974年，
而切诺基和瓦格尼尔的关系，
可以简单的理解为，路虎揽胜和路虎揽胜运动的关系。
其实就是两者的定位不同，
瓦格尼尔更豪华稳重，而切诺基更年轻运动。
底盘方面，沿用了瓦格尼尔的底盘系统，
结构上延续了前后钢板弹簧的设计。
虽然在操控性方面有所缺失，
但是这种结构所带来了优异的载重性能，
同时在应对恶劣路面时也提供了不错的抗冲击能力，
所以，第一代切诺基的越野能力以及实用性都非常出色。
在初代切诺基销售手册上有一个术语，
Sport Utility，意为运动型多功能，
虽然雪弗兰萨博班被誉为SUV的鼻祖，
但SUV一词的起源，却来自切诺基。
1984年，第二代切诺基诞生，
这代车型，
最重要的变化在于车身形式由非承载式变为承载式，
降低了车重，减小了尺寸，
驾驶感受比上代车型有了全面的提升。
由此，切诺基从曾经的全尺寸SUV，转向了紧凑级SUV。
对于国人来说，这一代切诺基被称为小切，
在越野圈有着不可撼动的地位。
它实现了老一辈越野爱好者的越野梦。
1983年，北京汽车制造厂与当时的美国汽车公司，
组建了中国历史上第一家合资汽车企业，北京吉普。
1985年，北京吉普引进生产的第一款车型，
就是才推出一年的第二代切诺基。
当时的切诺基采用了CKD的形式引进，
属于最原汁原味的美系SUV.
在当时那个年代，市面上几乎没有其他越野车选择，
民间的越野玩家们，玩的就只有北京212和这代切诺基。
2002年到2013年，
吉普相继发布了第三代和第四代车型，
这两代车引进国内后，被称为自由人，
外观抛弃了二代的方正，变得更加圆润。
因为太过小众，国内保有量也非常低，
在这里就不做过多的介绍了，
2013年，第五代切诺基在纽约车展亮相，
这代车型，大家就比较熟悉了，
它就是今天的吉普自由光。
2013年，克莱斯勒中国发起给全新切诺基征名的活动，
切诺基的中文名正式改为，自由光。
经过重新设计，这代车被赋予了更豪华的外观，
虽然车头还是经典的7辐式进气格栅，
但是格栅样式并非传统的竖直设计，
而是采用了折角处理，变得更富有立体感。
同时分体式的大灯设计和此前吉普风格的产品截然不同。
此外，该车还搭载了全球首款9速自动变速箱。
今天人们谈论越野车，
更多都是牧马人、帕杰罗、陆巡、坦克300等等，
切诺基作为中国越野车发展史的一个最大功臣，
已经远离了人们的视野。
从1974年至今，切诺基车型已经走过了整整48个年头。
如今的切诺基，更像是获得了重生，
但不管怎么样，切诺基这三个字，
已经成为一个时代的烙印。
